Het meten van de werkelijke CO2-footprint van een auto vanuit een levenscyclusperspectief
Lichtgewicht is een focus in de automobielindustrie en duurzaamheid, met name voor het verminderen van emissies van verbrandingsmotoren. Met de introductie van elektrische voertuigen (EV's) en hybride technologieën winnen levenscyclusbeoordelingen echter aan populariteit om de werkelijke CO2-footprint van een voertuig vast te stellen.
Jarenlang werden emissiedoelstellingen voornamelijk gemeten als de CO2-uitstoot van de uitlaatpijp van de auto. De afgelopen 15 jaar heeft dit de uitstoot van auto's met 30-40% verminderd. Vijftien jaar geleden stootte een gemiddelde Europese auto 165 gram CO2 per kilometer uit. Tegenwoordig ligt de doelstelling op 95 gram CO2 per kilometer.
"Motoren zijn efficiënter geworden, leveren meer vermogen voor minder emissies. Maar aluminium heeft ook een belangrijke rol gespeeld bij het verminderen van emissies, aangezien 100 kilo aluminium 200 kilo staal kan vervangen", zegt Lars André Moen, Director of Innovation in Hydro's Primary Metal business area.
De overstap van verbrandingsmotoren naar hybride en elektrische voertuigen verandert de duurzaamheidsvergelijking voor de auto-industrie. Wanneer emissies uit de uitlaatpijp aanzienlijk worden verminderd of geëlimineerd, betekent dit dat de werkelijke footprint in de auto-industrie moet worden gemeten met andere parameters.
“De verkoop van elektrische voertuigen is sterk in Europa. In de toekomst zullen we nog steeds praten over emissies van auto's, maar op een andere manier. Het gaat niet alleen om de emissies die uit de auto zelf komen, maar om emissies bij de productie van de auto en in een levenscyclusperspectief. Dat omvat de productie van de auto, de batterij en andere componenten,” zegt Moen.
Om de actieradius te vergroten en de uitstoot te verminderen, wordt in de auto-industrie nog steeds gewerkt aan lichtgewicht auto's.
"Veel van dezelfde wetten die verbrandingstechniek ten goede komen, gelden ook voor elektrische voertuigen. Accu's zijn zwaar en aluminium is licht. Als je minder gewicht meeneemt, kun je het rijbereik voor dezelfde energie vergroten, ongeacht of de auto een benzine-, diesel-, hybride of elektrische aandrijflijn heeft", zegt Moen.
"Voor de levenscyclusanalyse van elektrische voertuigen is het van belang hoe de materialen worden geproduceerd, maar ook waar u uw auto oplaadt. De CO2-uitstoot van het net draagt ook bij aan de levenscyclusanalyse. In Europa is ongeveer 40% van de Europese netmix afkomstig van hernieuwbare energiebronnen. Maar toch telt de overige 60% zwaar mee in de levenscyclusanalyse", zegt Moen.
Als u meer wilt weten over duurzaamheid in de automobielsector, luister dan naar Lars André Moen in de podcast Hydro Talks :
De podcast Hydro Talks onderzoekt de moderne dilemma's voor de industrie en de maatschappij. Hoe kunnen we een leefbaardere maatschappij creëren? Hoe kunnen we beter produceren en tegelijkertijd minder consumeren? Wat mogen investeerders verwachten? Welke technologie en innovatie kunnen we implementeren om slimmer te werken? In Hydro Talks proberen we deze dilemma's te doorgronden. Vergeet niet om je te abonneren!