Faire la différence avec Mercedes-Benz
« Il existe une infinité de possibilités avec l'aluminium », déclare Kristian Larsen, l'un des fiers employés de l'usine Hydro Årdal, qui fournit à Mercedes-Benz de l'aluminium à faible teneur en carbone.
Le constructeur automobile veut désormais plus. Et moins. Hydro Årdal produira un nouvel aluminium à faible teneur en carbone pour Mercedes-Benz, qui sera intégré dans des modèles tels que Mercedes-Benz EQS et EQE.
« L’avantage de l’aluminium, c’est qu’il est facile à façonner selon vos envies. Il est solide et peut être recyclé à l’infini », explique Larsen.
L’aluminium produit par Hydro est non seulement issu d’énergies renouvelables, mais le nouvel alliage destiné à Mercedes-Benz contient au moins 25 % de déchets post-consommation. Le matériau testé a ainsi une empreinte carbone de seulement 2,8 kg de CO2/kg d’aluminium, soit environ 70 % de moins que la moyenne européenne.
Le matériau a passé avec succès des tests de validation rigoureux pour une utilisation dans des pièces moulées structurelles exigeantes. Mercedes-Benz pourra commencer à l'utiliser pour la production à grande échelle de composants importants pour la sécurité dès 2023, en commençant par les modèles Mercedes-Benz EQS et EQE, entre autres. Cette étape intervient quelques mois seulement après que les deux entreprises ont annoncé leur partenariat technologique .
L' aluminium fait partie de la solution
« Sur notre chemin vers une flotte de véhicules neufs neutre en carbone sur toute la chaîne de valeur d'ici 2039, nous franchissons une nouvelle étape en introduisant l'aluminium à faible teneur en carbone d'Hydro dans nos modèles de série dès cet été. Je suis extrêmement encouragé par ces résultats positifs et j'attends avec impatience de nombreux autres résultats sur notre chemin vers une flotte de véhicules neutre en carbone sur toute la chaîne de valeur d'ici 2039 », déclare Markus Schäfer, membre du directoire de Mercedes-Benz Group AG, directeur technique, développement et approvisionnement.
L'industrie automobile européenne a besoin de matériaux plus légers dans les voitures électriques pour réduire le poids et les émissions de carbone sans compromettre les spécifications chimiques et les propriétés mécaniques. Les constructeurs automobiles tels que Mercedes-Benz, Porsche et Polestar ont tous découvert l'aluminium à faible teneur en carbone issu de Hydro.
« La croissance fulgurante des véhicules électriques est presque une nouvelle aventure industrielle pour Hydro. Nous constatons de plus en plus que l'industrie nous contacte et nous demande de l'aluminium à faible teneur en carbone. Cela a sensiblement changé au cours de l'année écoulée. Hydro s'est clairement distinguée comme un fournisseur de qualité avec une faible empreinte CO2 et une grande crédibilité en matière de traçabilité tout au long de la chaîne de valeur », déclare Wenche Eldegard, directeur de l'usine Hydro Årdal.
« C’est une formidable reconnaissance de la part de Mercedes-Benz d’avoir choisi l’aluminium à faible teneur en carbone de Hydro. Le constructeur automobile, comme nous, a des objectifs climatiques ambitieux et, sur la voie du zéro émission, toutes les industries doivent tenir compte de l’ensemble de la chaîne de valeur. L’aluminium et le recyclage font partie de la solution dans la transition verte », poursuit Eldegard.
D’ici 2030, Mercedes-Benz souhaite intégrer dans ses véhicules de l’aluminium dont l’empreinte carbone sera réduite de 90 %. Parallèlement, le constructeur automobile collabore avec Hydro pour augmenter la part de matériaux recyclés. Dans les dix prochaines années, Mercedes-Benz souhaite porter la part de matières premières secondaires dans sa flotte de voitures particulières à 40 % en moyenne.
« Ce qui est formidable dans le fait de travailler pour Hydro, c’est que vous faites une différence dans ce que vous faites au quotidien. Vous apportez des améliorations et cela compte. Vous voyez un effet sur ce que vous faites », explique Larsen à propos de sa participation au parcours vers une empreinte carbone encore plus faible.