Skip to content

      Korkean suorituskyvyn suulakepuristetut alumiiniprofiilit autojen törmäyksenhallintajärjestelmiin

      Hyödynnä ainutlaatuisen alumiiniseovalikoimamme, suulakepuristamiseen liittyvän asiantuntemuksemme ja valmistuskykymme etuja autojen törmäyksenhallintajärjestelmissä ja komponenteissa, joilla on suuret energian vaimennusominaisuudet. Ne ovat kevyitä, vahvoja ja kestäviä.

      Aluminium car frames

      Alumiini törmäyshallintasovelluksiin

      Autojen törmäyksenhallintajärjestelmät ja niihin liittyvät osat ovat ratkaisevan tärkeitä kuljettajan ja matkustajien turvallisuuden kannalta suurilla nopeuksilla tapahtuvissa törmäyksissä. Ne ovat tärkeitä myös siksi, että ne ovat helposti korjattavissa alhaisen nopeuden kolareiden jälkeen ja vähentävät vaurioista aiheutuvia kustannuksia.

      Niiden tehtävänä on täyttää tiukat energianvaimennusvaatimukset, jotka johtuvat ajoneuvotason törmäysvelvoitteista etutörmäystapauksissa, samalla kun ne täyttävät suunnittelua, painoa ja kestävyyttä koskevat vaatimukset.

      Alumiiniprofiilit tarjoavat vertaansa vailla olevaa suunnittelun joustavuutta, joka yhdessä ainutlaatuisen autoteollisuuden seosvalikoiman ja kehittyneiden valmistusvalmiuksien kanssa mahdollistaa suoraviivaisen reitin suorituskykyisten törmäyksenhallintajärjestelmien (CMS) suunnitteluun.

      Parhaan mahdollisen suorituskyvyn ja parhaan suorituskyky-kustannussuhteen saavuttamiseksi on tärkeää, että otat yhteyttä Hydron suulakepuristustiimiin jo varhaisessa vaiheessa, jolloin toiminnalliset suunnittelutavoitteet ovat avainasemassa. Tämä mahdollistaa seoksen valinnan, puristussuunnittelun ja valmistusehdotusten tekemisen toteutettavuuskierrosten aikana.

      Alumiiniprofiilien  törmäyksenhallintajärjestelmien yleiset käyttökohteet

      Tarjoamme täysin integroitua arvoketjua, joka koostuu valusta/kierrätyksestä ja suulakepuristuksesta, jota täydennetään edistyksellisellä valmistuksella, kuten passivointi, taivutus, muovaus, leimaaminen, hitsaus ja koneistus. Tämä antaa meille mahdollisuuden palvella menestyksekkäästi vaativimpiakin OEM-valmistajia seuraavilla CMS-osilla:

      a silver and black machine

      • Etupuskurin palkit

      • Takapuskurin palkit

      • Törmäyskotelot

      • Pitkittäispalkit

       

       

      Erittäin luja alumiini ja autoteollisuuden törmäysseokset

      Törmäyksen kannalta merkitykselliset osat jaetaan kahteen luokkaan: niihin, joiden tarkoituksena on absorboida energiaa aksiaalisen puristusvoiman alaisena, kuten törmäyskotelot (törmäysoptimoitu), ja niihin, joiden tarkoituksena on siirtää aksiaalisen puristusvoiman aiheuttamia voimia, kuten puskuripalkit (lujuusoptimoitu).

      Hydro on sitoutunut kehittämään 6xxx-sarjaan (AlMgSi) kuuluvia alumiiniseoksia, jotka on optimoitu CMS-tuotteille. Niiden keskeiset ominaisuudet, kuten lujuus, sitkeys ja kestävyys, soveltuvat sekä suulakepuristukseen että jatkojalostukseen.

      Tärmäysoptimoituja 6xxx-seoksia, jotka on tarkoitettu aksiaalisiin puristuskuormiin, kutsutaan yleensä C-luokiksi, ja niiden perässä on luvut, jotka osoittavat taatun myötölujuuden vähimmäistason. Mitä korkeampi lujuus, sitä suurempi on mille tahansa mallille absorboituva ominaisenergia (kj/m).

       

      Tutkimus ja tuotekehitys

      Hydro kehittää jatkuvasti autoteollisuudelle suunnattuja vähähiilisiä ja suorituskykyisiä alumiiniratkaisuja. Kehitysohjelmamme ja -tiimimme toimivat sekä sisäisesti että autoteollisuuden kumppanuuksien puitteissa tukeakseen ja auttaakseen alkuperäisten OEM-valmistajien tavoitteita ja täyttääkseen samalla toimialakohtaiset turvallisuusmääräykset. Tämä on osa autoteollisuuden DNA:tamme.

      Miksi alumiiniprofiilit törmäyshallintajärjestelmääsi?

      Alumiiniprofiilit ja suulakepuristukseen perustuvat komponentit voivat tarjota optimaalisen valmistusvaihtoehdon CMS- ja törmäyspohjaisille tuotteille. Ne tarjoavat sekä lujan että kevyen materiaalin, joka vaimentaa energiaa hyvin ja joka on helppo muotoilla automalleihin. Ainutlaatuiset seokset voivat myös pienentää hiilijalanjälkeä valmistusvaiheessa ja vähentää painoa parantamalla ajoneuvon taloudellisuutta.